Проект разбит на этапы: на сегодняшний день завершена половина первого этапа — восстановлена АКЗ портальной части машины.
Сейчас подрядчик наносит защитное покрытие на часть СПМ, расположенную в закрытой галерее.
Работы включают подготовку поверхности, пескоструйную очистку до степени шероховатости 2,5 мкм, нанесение грунта и финишного слоя. Для защиты металлоконструкций и оборудования в агрессивной морской среде используется специальная двухкомпонентная краска на эпоксидной основе.
В подготовке были задействованы специалисты отделов главного механика и главного энергетика ТБТ, они обеспечили защиту и укрыли электрические кабели и гидравлические рукава.
Мы основательно подошли к этому проекту. Подобного опыта антикоррозийной защиты СПМ в ТБТ ранее не было. Условия сложные: необходимо обезжирить, обеспылить поверхности, работать на высоте (высота СПМ более 20 метров) в том числе с применением альпинистского снаряжения. Причем, все это – в очень короткие технологические окна продолжительностью всего по два-три дня. Отдел материально-технического снабжения ТБТ провел конкурс на выполнение этих работ, по итогам которого выбрали подрядчика. Специалисты работают допоздна: круглосуточный режим невозможен, нужно успеть нанести грунт до появления точки росы. Сейчас работы ведутся внутри конвейерной галереи, и через несколько технологических окон этап будет завершен
инженер-механик ТБТ
Отдел главного механика контролирует выполнение работ и параллельно уже ведет подготовку к реализации второго этапа нанесения АКЗ на СПМ. До начала осенне-зимнего сезона дождей планируем обработать промежуточный конвейер, а в следующем году — стреловой конвейер и поворотную колонну машины. Работы необходимы для поддержания текущей мощности терминала и обеспечения стабильной перевалки минеральных удобрений.
технический директор ТБТ
Модернизация СПМ продолжается: сейчас также ведутся работы на телескопическом желобе. Ранее на терминале были заменены подкрановые пути и ряд узлов судопогрузочной машины.